1984年，红龙旅行（Red Dragon Travel）在威尔卡迪夫成立了威尔士国际航空（Airways International Cymru）。
航司名称里的“Cymru”是威尔士语里“威尔士”的意思，寓意其为威尔士

威尔士国际航空 BAC 1-11

威尔士国际航空 BAC 1-11

威尔士国际航空 BAC 1-11

威尔士国际航空 BAC 1-11

与其他同一时期的包机航空公司相同，威尔士国际航空也以运营廉价的二手飞机为主。
1984年中旬，威尔士国际航空首架BAC 1-11交付，这架注册号为G-YMRU的BAC 1-11来自英国航空，保养得不错，继续飞个几十年不成问题。

G-YMRU

同年夏季，威尔士国际航空从英国岛屿航空（British Island Airways）租赁的第二架BAC 1-11客机交付，这架BAC 1-11注册号为G-AXMU：

1984年末，威尔士国际航空从魁北克航空购得一架注册号为G-WLAD的BAC 1-11客机，机队规模扩大至三架。

次年年初，威尔士国际航空从大不列颠航空租赁一架注册号为G-BAZI的波音737-200客机，进一步推进机队现代化。

1986年，威尔士国际航空首架波音737-300（G-PROC）交付，这架波音737-300很快投入欧洲热门旅游城市的包机航线中，取得了不错的成绩。

次年，另外两架波音737-300（G-BNCT和G-PROK）交付威尔士国际航空，进一步提升了航司运力。在同年欧洲旅游淡季，G-PROK被转租给了美国的阳光海岸航空（SunCoast），干起了租赁生意。这也是我们写这家在航空史上掀不起半点波澜的航空公司的原因所在，威尔士国际航空是人类航空史上第一家经营灵活租赁生意的航空公司。

G-BNCT

G-PROK

阳光海岸航空 波音727-100C

威尔士国际航空的鼎盛时期，他们便宜实惠的租赁业务已经拓展到了诸如新西兰航空、爱尔兰航空、英伦航空、马恩岛航空等中大型航空公司，赚了个盆满钵满。

威尔士国际航空 波音737-300

一言以蔽之，威尔士国际航空成也灵活租赁，败也灵活租赁。
1988年初，因为阳光海岸航空拒绝偿还飞机租金，威尔士国际航空出现了严重的财务困难，最终以一种极其狼狈的姿态结束了短短四年的运营。
虽是如此，灵活租赁却在世界范围普及开来，逐渐衍生成为了我们今天熟悉的现代湿租模式。
希望大家都能记住这家悲惨的航空公司——威尔士国际航空。
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