上世纪五十年代初，大型战斗机的概念开始在全球盛行，英国传奇航空工程师泰迪·彼得（WEW “Teddy” Petter）对此提出了质疑
他认为尺寸更小、结构更简单的战斗机将更具备优势，随即萌生了设计一款小型喷气式战斗机的想法。
由于当时泰迪·彼得所在的英国电气公司（English Electric）并不认可他的想法，他选择跳槽到了福兰飞机公司（Folland Aircraft）并担任其首席工程师。1951年，泰迪·彼得正式开始了Fo-141“蚊式（Gnat）”战斗机的设计。
Fo-141“蚊式”战斗机原定搭载一台推力可达17kN的布里斯托尔BE.22“土星（Saturn）”涡轮喷气式发动机，然而由于无法攻克的技术问题，“土星”发动机被迫下马。
福兰飞机公司只得重新物色合适的发动机，可泰迪·彼得又不愿项目就此停滞，决定先使用推力为7.3kN的阿姆斯特朗·希德利“蝰蛇（Viper）”发动机制造一架技术验证机，进行功能测试。

这架搭载“蝰蛇”发动机的技术验证机被命名为Fo-139“米奇（Midge）”，注册号G-39-1。
1954年8月11日，Fo-139“米奇”在威斯特郡的博斯科姆唐恩成功首飞，正式投入测试。

Fo-139“米奇”全长8.76米，翼展6.30米，高度2.82米，机翼面积达11.6平方米，最大起飞重量达2041公斤。
其最高飞行速度可达970公里每小时，最大升限为12000米。
Fo-139“米奇”搭载了许多先进的技术，如液压驱动的“襟副翼”等。

虽然“蝰蛇”发动机的功率较低，但Fo-139“米奇”仍可以在俯冲时突破1马赫，其性能及机动性放眼全球都绝无仅有。
1955年9月26日，唯一一架Fo-139“米奇”技术验证机因飞行员操作失误而失事，事故造成来自瑞士的飞行员当场遇难，飞机损毁严重，没有修复价值。
截止事故发生之时，这架Fo-139“米奇”已经完成了220次飞行，收集了大量重要数据，为“蚊式”战斗机的开发打下了基础。
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